سیلندر هیدرولیک نشتی ممکن است با چند قطره روغن شروع شود. با این حال، به زودی می‌تواند منجر به از دست دادن فشار، حرکت کند، بارهای نامناسب و توقف هزینه‌بر شود.

در بسیاری از موارد، جایگزینی یک مهره مشکل واقعی را حل نمی‌کند. میله آسیب‌دیده، روغن آلود، بار جانبی، گرما اضافی یا بشکه فرسوده ممکن است باعث شکست مجدد مهره جدید شود. بنابراین، تعمیر نشتی سیلندر هیدرولیک مؤثر باید همیشه با بازرسی کامل شروع شود.

در اینجا هفت علت رایج نشتی سیلندر هیدرولیک و مراحل عملی که می‌توانید برای جلوگیری از آنها انجام دهید آورده شده است.

1. مهره‌های هیدرولیک فرسوده یا آسیب‌دیده

مهره‌ها هر بار که سیلندر گسترش می‌یابد و جمع می‌شود فرسوده می‌شوند. با گذشت زمان، گرما، فشار، اصطکاک و گرد و غبار می‌توانند آنها را سفت، ترک‌خورده یا ضعیف کنند. نصب نامناسب همچنین می‌تواند یک مهره جدید را قبل از بازگشت سیلندر به سرویس برش یا پیچش دهد.

شکست مهره سیلندر هیدرولیک ممکن است باعث نشت روغن در اطراف میله یا بین پیستون و بشکه شود. در نتیجه، سیلندر ممکن است نیرو را از دست بدهد یا نتواند بار را نگه دارد.

راه حل:

· میل، پیستون، بافر و مهره‌های پاک‌کننده را بازرسی کنید.

· شیارهای مهره را برای فرسودگی یا آسیب بازرسی کنید.

· از اندازه و ماده صحیح مهره استفاده کنید.

· اطمینان حاصل کنید که مهره برای روغن، فشار و دما مناسب است.

· مهره‌ها را قبل از نصب رطوبت دهید.

· از ابزارهای مناسب استفاده کنید تا از برش یا کشش آنها جلوگیری شود.

یک کیت مهره کامل سیلندر اغلب ایمن‌تر از جایگزینی یک مهره قابل مشاهده است. با این حال، ابتدا تأیید کنید که سطوح میله و بشکه هنوز در شرایط خوب هستند.

2. روغن هیدرولیک آلود یا آلوده

گرد و غبار، ذرات فلزی، آب و روغن قدیمی می‌توانند وارد سیستم هیدرولیک شوند. این مواد ممکن است سپس بشکه را خراش کنند، پیستون را فرسوده و مهره‌ها را آسیب ببینند.

به عنوان مثال، یک مهره پاک‌کننده فرسوده به گرد و غبار اجازه می‌دهد روی میله پیستون جمع شود. وقتی میله جمع می‌شود، گرد و غبار را به داخل سیلندر می‌کشد. سپس گرد و غبار از سیستم عبور می‌کند و فرسودگی را تسریع می‌کند.

راه حل:

· فیلترها را در فواصل توصیه شده تعویض کنید.

· مخازن روغن، ابزارها و مناطق کار را تمیز نگه دارید.

· انتهای شیلنگ‌ها را قبل از اتصال تمیز کنید.

· نمونه‌های روغن را برای آب و ذرات جامد بررسی کنید.

· مهره‌های پاک‌کننده آسیب‌دیده را فوراً جایگزین کنید.

· سیستم را پس از شکست بخش اصلی شستشو کنید.

روغن تمیز بیش از سیلندر محافظت می‌کند. همچنین به افزایش عمر پمپ‌ها، دریچه‌ها، شیلنگ‌ها و سایر قطعات کمک می‌کند.

3. میله‌های پیستون خراشیده، حفره‌دار یا خوردگی شده

میل پیستون باید سطحی صاف و سفت داشته باشد. حتی یک خراش کوچک می‌تواند مانند یک لبه تیز عمل کند و مهره میله را در هر حرکت آسیب بزند.

رطوبت، نمک، مواد شیمیایی، ضربه و نگهداری نامناسب همچنین می‌توانند باعث زنگ یا از دست دادن کروم شوند. هنگامی که سطح خشن می‌شود، تنها جایگزینی مهره‌ها یک تعمیر پایدار ارائه نمی‌دهد.

یک مشتری کارخانه فولاد در مورد تعمیر میله سیلندر AGC شرکت Shellppon نشتی روغن مکرر داشت حتی پس از اینکه تیم تعمیر محلی چندین بار مهره‌ها را جایگزین کرد. یک بازرسی کامل علامت‌گذاری عمیق میله، فرسودگی کروم، مهره‌های پیستون فرسوده و فرسودگی بشکه را نشان داد. بنابراین، برنامه تعمیر به جای درمان تنها نشتی قابل مشاهده، به میله آسیب‌دیده و سیستم مهره‌گذاری کامل پرداخت.

راه حل:

· میل کامل را در نور خوب بازرسی کنید.

· استحکام میله و وضعیت سطح را اندازه گیری کنید.

· نشان‌های سبک را هنگامی که در محدوده تعمیر هستند، پالش کنید.

· وقتی مناسب است، میله فرسوده را دوباره کروم و ماشین‌کاری کنید.

· میل‌هایی با ترک عمیق، خمش شدید یا خوردگی سنگین را جایگزین کنید.

· پس از بازگرداندن سطح میله، مهره‌های جدید را نصب کنید.

مهم‌ترین چیز این است که بدانید چرا میله آسیب‌دیده شده است. در غیر این صورت، مشکل یکسان ممکن است بازگردد.

4. بار جانبی و تراز غلط سیلندر

یک سیلندر هیدرولیک باید در یک خط مستقیم فشار و کشش کند. اگر بار با زاویه حرکت کند، می‌تواند میله را به یک طرف غده و پیستون فشار دهد.

این بار جانبی باعث فرسودگی نامنظم مهره می‌شود. همچنین ممکن است میله را خم کند، بلور را آسیب بزند و بشکه را خراش کند. علل رایج شامل نصب نامناسب، پین‌های فرسوده، براکت‌های شل، و قابی است که تحت بار حرکت می‌کند.

راه حل:

· سیلندر، بار و نقاط نصب را برای تراز بررسی کنید.

· پین‌ها، بوشرها، بلورها و براکت‌ها را بازرسی کنید.

· نصب‌های شل را تا گشتاور صحیح سفت کنید.

· اتصالات فرسوده را قبل از نصب مهره‌های جدید جایگزین کنید.

· از سبک نصب استفاده کنید که اجازه حرکت مورد نیاز را بدهد.

· از استفاده از سیلندر به عنوان راهنمای ماشین اجتناب کنید.

برای تجهیزات می‌چرخ، نصب پین مرکزی یا ترونیون می‌تواند به کاهش نیروهای جانبی ناخواسته کمک کند. نصب صحیح به مسیر بار، حرکت، سرعت و فضا موجود بستگی دارد.

5. اوج فشار و فشار کاری اضافی

یک سیلندر ممکن است بیشتر از زمان به طور معمول کار کند اما همچنان با اوج فشار کوتاه روبرو شود. توقف‌های ناگهانی، بارهای شوک، خطوط مسدود و دریچه‌های رهایش تنظیم نشده می‌توانند فشار را بالاتر از رتبه سیلندر یا مهره برسانند.

فشار اضافی می‌تواند مهره را از شیار خود بیرون بکشد، پیستون را آسیب بزند یا یک اتصال جوشی را ترک کند. همچنین ممکن است باعث نشتی شود که فقط در طول کار سنگین ظاهر می‌شود.

راه حل:

· فشار کاری و تست رتبه‌بندی شده سیلندر را تأیید کنید.

· تنظیمات دریچه رهایش را بررسی کنید.

· دریچه‌ها را برای چسبیدن یا پاسخ کند بررسی کنید.

· از سنسورهای فشار برای ثبت اوج‌های کوتاه استفاده کنید.

· کشش مناسب یا دریچه‌های نگهداری بار را اضافه کنید.

· از تغییرات ناگهانی جهت تحت بار سنگین اجتناب کنید.

هرگز یک سیلندر جایگزین را فقط با سوراخ و حرکت انتخاب نکنید. فشار، بار، سرعت، چرخه وظیفه و سبک نصب به همان اندازه مهم هستند.

6. گرما اضافی یا سیال هیدرولیک اشتباه

دمای بالا روغن می‌تواند مهره‌ها را نرم، شکننده یا متورم کند. در همین حال، روغن خیلی نازک ممکن است از فاصله‌های کوچک عبور کند و نشتی داخلی را افزایش دهد. روغن خیلی ضخیم ممکن است باعث حرکت کند، اصطکاک اضافی و شروع سرد ضعیف شود.

مواد مهره نیز به طور متفاوت به روغن معدنی، روغن مصنوعی، سیال گلیکول آب و سیال زیست‌تجزیه‌کننده واکنش نشان می‌دهند. بنابراین، یک مهره در غیر این صورت خوب ممکن است شکست بخورد اگر با سیال سازگار نباشد.

راه حل:

· دمای روغن را در طول چرخه‌های کار واقعی بررسی کنید.

· از درجه ویسکوزیته توصیه شده برای ماشین استفاده کنید.

· سازگاری سیال و مهره را تأیید کنید.

· کولرها و مبدل‌های حرارتی را تمیز نگه دارید.

· برای خطوط بازگشت مسدود و فیلترهای محدود بررسی کنید.

· بای‌پاس داخلی که باعث گرما اضافی می‌شود را تعمیر کنید.

· روغن را که اکسید شده یا آلوده شده است جایگزین کنید.

اگر ماشین در بیرون کار می‌کند، همچنین محدوده دمای فصلی کامل را به جای فقط شرایط کارگاه معمولی در نظر بگیرید.

7. پیستون، بشکه یا قطعات داخلی فرسوده

همه نشت‌ها به خارج از سیلندر ظاهر نمی‌شوند. نشتی داخلی زمانی اتفاق می‌افتد که روغن از پیستون عبور می‌کند به جای اینکه