بازرسی و نگهداری استوانه‌های هیدرولیک

برای رفع کامل نیازهای کاربر، استوانه‌های هیدرولیک علاوه بر تجربه طراحی و دقت ماشین‌کاری، به استفاده صحیح و نگهداری منظم نیز وابسته‌اند. پیش از عملیات، هوای داخل استوانه را خارج کنید، میلی‌متر کاهش ضربه (تُرِ چکش) را در موقعیت مناسب تنظیم نمایید، تمیزی روغن را به صورت منظم بررسی کنید و گرد و غبار موجود روی استوانه را به طور دوره‌ای پاک کنید. همچنین باید از آب و آتش محافظت شود. **1. بازرسی و نگهداری سیلندرها** سیلندرهای پیستون، مؤلفه‌های کلیدی جلوگیری از نشت داخلی استوانه‌های هیدرولیک هستند. در مورد سیلندرهای لبه‌دار (لیپ سیلندر)، به دقت بررسی کنید که لبه‌های سیلندر دارای خراش‌هایی یا فرسودگی باشند یا نه؛ در مورد سیلندرهای ترکیبی، اولویت بررسی عمق فرسودگی سطح ایجاد کننده بسته‌بندی است تا وضعیت قابل استفاده مشخص شود. همچنین، آسیب‌های خروجی (ایکستروژن) در سیلندرهای ثابت بین پیستون و میل‌پیستون را بررسی نمایید. در مورد سیلندرهای میل‌پیستون، تمرکز بر بررسی فرسودگی سیلندرها و حلقه‌های پشتیبان دارد. در صورت شناسایی عیوب در سیلندرها یا حلقه‌های پشتیبان راهنما، آنها را با سیلندرهایی هم‌ساختار و از مواد مناسب متناسب با نوع سیلندر تعمیر شده جایگزین کنید. این امر به کاهش ضخامت فیلم روغن بین سیلندر و سطح بسته‌بندی کمک می‌کند و نشت را کاهش می‌دهد. **2. بازرسی و نگهداری بدنه استوانه** سطح داخلی بدنه استوانه و سیلندرهای پیستون عوامل اصلی نشت داخلی هستند. اگر خطوط طولی روی سطح داخلی وجود داشته باشد، تعویض فقط سیلندر پیستون به طور مؤثر مشکل را حل نمی‌کند. برای سطح داخلی بدنه استوانه، ابتدا بررسی کنید که انحرافات ابعادی و هندسی در حدود الزامات فنی باشد، وجود خطوط طولی را تشخیص دهید و عمق آنها را اندازه‌گیری کنید تا راهکار مناسب اتخاذ شود. در مورد بدنه‌های استوانه با تغییر شکل سبک و خراش‌های طولی سطحی: از فرآیند باریک‌کاری سنگین (هونینگ سنگین) استفاده کنید که قادر به تعمیر استوانه‌هایی با انحرافات ابعادی یا شکلی تا ۲٫۵ برابر محدوده اولیه است. این فرآیند شامل باریک‌کاری مناطق انحرافی با ماشین باریک‌کاری سنگین است تا دقت ابعادی، تolerance هندسی و نرمی سطح مطابق استانداردهای فنی باشد. در مورد استوانه‌هایی با فرسودگی شدید سطح داخلی و خراش‌های عمیق طولی: یا از تولید مجدد توسط تولیدکنندگان متخصص با استفاده از مهندسی معکوس قطعه اصلی استفاده کنید، یا از عامل تعمیر ضدفرسایشی TS311 (تخصصی برای تعمیر قطعات فلزی فرسوده یا خراش‌خورده) بهره ببرید. **مراحل تعمیر به شرح زیر است:** - با استفاده از چاقوی آلیاژی، گودال‌هایی با عمق بیش از ۱ میلی‌متر روی سطح خراش‌خورده ایجاد کنید. - سطح گودال را با آسون (استون) تمیز کنید. - عامل تعمیر ضدفرسایشی مخلوط‌شده‌ی TS311 را با استفاده از صفحه‌ای با قطر داخلی استوانه روی سطح خرد شده اعمال کنید، به طور یکنواخت بمالید تا فشرده شود و کمی بالاتر از سطح داخلی باقی بماند. - پس از سفت شدن، سطح را سایش دهید تا مقداری از سطح اصلاحی باقی بماند، و در نهایت با فرآیند لایه‌بندی (لَپینگ)، دقت ابعادی، تolerance هندسی و نرمی سطح مورد نظر به دست آید. نکته: استوانه‌های تعمیرشده با این روش عمر و قابلیت اطمینان نسبتاً پایینی دارند. **3. بازرسی و نگهداری میل‌پیستون و سیلندرهای راهنما** جفت حرکتی بین میل‌پیستون و سیلندر راهنما علت اصلی نشت خارجی است. اگر لایه کروم روی میل‌پیستون به دلیل فرسودگی یا خراش‌های طولی جدا شود، به طور مستقیم منجر به شکست سیلندر خواهد شد. بنابراین، بررسی این موضوع مهم است که نرمی سطح و تolerance هندسی میل‌پیستون مطابق الزامات فنی باشد. در صورتی که میل‌پیستون خم شده باشد، آن را راست کنید یا از تولید مجدد توسط تولیدکنندگان متخصص با استفاده از مهندسی معکوس تأمین کنید. برای میل‌پیستون‌هایی که لایه کروم آنها فرسوده، خراش‌خورده یا به طور جزئی جدا شده است: فرآیند حذف لایه قدیمی و اعمال مجدد لایه کروم روی سطح را انجام دهید.