سیلندر هیدرولیک تلسکوپی: چگونه 3 مرحله ای کار می کند

سیلندر هیدرولیک تلسکوپی چیست؟

سیلندر هیدرولیک تلسکوپی یک محرک چندمرحله‌ای است که از ۲ تا ۵ لوله هم‌محور تشکیل شده که درون یکدیگر کشویی حرکت می‌کنند، بنابراین یک کاری بلند در فضای جمع‌شده کوتاه جای می‌گیرد. هیچ میله پیستون تکی وجود ندارد: هر لوله یک مرحله است و هر مرحله به‌عنوان بدنه برای مرحله داخلی‌تر عمل می‌کند.

هم‌پوشانی نقطه اصلی است. یک تریلر کمپرسی که به ۱۳۰۰ میلی‌متر (۵۱ اینچ) بالابری نیاز دارد، ممکن است زیر کفی آن ۵۰۰ میلی‌متر (۲۰ اینچ) فضا باشد، جایی که یک سیلندر تک‌مرحله‌ای به میله‌ای بلندتر از کورس خود نیاز دارد. یک واحد سه‌مرحله‌ای با همان فشار به تقریباً یک‌سوم طول باز شده خود جمع می‌شود. هزینه آن ساختاری است: هر مرحله یک لوله با دیواره نازک است، بنابراین مسیر بار طولانی‌تر و راهنمایی ظریف‌تر می‌شود.

• بدنه بیرونی — مرحله پایه، دارای پورت، حمل‌کننده پایه نصب.
• غلاف‌های میانی — داخلی سنگ‌خورده، هرکدام به‌نوبه خود یک بدنه.
• پیستون نهایی ;— کوچک‌ترین مرحله، توپر یا دیواره ضخیم.
• مجموعه کاسه‌نمک و راهنما — هر غلاف را موقعیت‌دهی می‌کند، جای‌گیرنده پاک‌کننده و کاسه‌نمک.

سیلندر تلسکوپی چگونه به‌صورت مرحله‌ای باز می‌شود؟

باز شدن کاملاً ترتیبی است: بزرگ‌ترین مرحله اول حرکت می‌کند و هر مرحله بعدی تنها پس از رسیدن مرحله قبلی به حد توقف خود شروع می‌شود. هیچ شیر کنترلی این ترتیب را ایجاد نمی‌کند — سطح مؤثر ایجاد می‌کند.

روغن ورودی به پورت پایه روی تمام سطح مرحله اول اثر می‌کند. بزرگ‌ترین سطح یعنی بالاترین نیرو و برای جریان مشخص، کمترین سرعت. وقتی این مرحله روی حلقه توقف خود می‌نشیند، همان فشار روی حلقه مرحله دوم اثر می‌کند: سطح کوچک‌تر، نیروی کمتر، سرعت بیشتر. این الگو تا خروج کوچک‌ترین مرحله تکرار می‌شود.

1. روغن به پورت پایه وارد می‌شود و حجم زیر بزرگ‌ترین مرحله را پر می‌کند.
2. مرحله ۱ باز می‌شود با کل مجموعه هم‌پوشان جلوی خود؛ هیچ چیز دیگری حرکت نمی‌کند.
3. مرحله ۱ به حلقه توقف خود می‌رسد و فشار به حلقه بعدی منتقل می‌شود.
4. مرحله ۲ سریع‌تر و با نیروی کمتر باز می‌شود و مراحل باقی‌مانده را حمل می‌کند.
5. مرحله نهایی به حداکثر می‌رسد. کورس مجموع حرکت هر مرحله است، منهای هم‌پوشانی راهنمایی.

جمع شدن برعکس آن است: بار مراحل را به خانه فشار می‌دهد، کوچک‌ترین اول، و روغن از همان پورت برمی‌گردد. به همین دلیل یک واحد تک‌عملکرد باید با میله به بالا نصب شود — بدون گرانش نیروی برگشت ندارد.

چرا با باز شدن مراحل، نیرو کم و سرعت زیاد می‌شود؟

نیرو برابر است با فشار ضربدر سطح مؤثر؛ سرعت برابر است با جریان تقسیم بر همان سطح. با باز شدن مراحل، سطح کاهش می‌یابد، بنابراین نیرو کم و سرعت زیاد می‌شود، همیشه به‌صورت معکوس متناسب.

این یک نقص برای مهندسی نیست — این چیزی است که محصول را مفید می‌کند. یک بدنه کمپرسی بارگیری‌شده در لحظه جدا شدن سنگین‌ترین است، وقتی بار فشرده شده و هندسه کمترین مزیت مکانیکی را می‌دهد، و دقیقاً همان زمانی است که مرحله ۱ پیک نیرو را تحویل می‌دهد. پس از حدود ۳۰ درجه شیب، گرانش کمک می‌کند و مراحل کوچک و سریع تخلیه را تمام می‌کنند.

دو پیامد دارد. هرگز فقط بر اساس نیروی کل اندازه‌گیری نکنید: بررسی کنید که بار هنوز با حمل کوچک‌ترین مرحله حرکت می‌کند. و اگر در انتهای حرکت به نیروی بالا نیاز است، به‌جای آن تک‌مرحله‌ای یا پیستونی مشخص کنید.

تک‌عمله یا دوعملکرده: کدام طراحی مناسب‌تر است؟

واحدهای تک‌عملکرد هیدرولیکی باز می‌شوند و تحت بار یا گرانش جمع می‌شوند، با یک پورت. واحدهای دوعملکرد پورت دوم و مدار جمع شدن اضافه می‌کنند، بنابراین می‌توانند مراحل را در برابر مقاومت به خانه بکشند.

گرانش تصمیم می‌گیرد. هر کاربرد عمودی با وزن بالای سیلندر — بدنه‌های کمپرسی، تریلرهای کمپرسی، درپوش‌های دریچه — برای تک‌عملکرد مناسب است: ساده‌تر، ارزان‌تر، کاسه‌نمک‌های کمتر. محورهای افقی یا حرکتی که جمع شدن کار واقعی انجام می‌دهد، به دوعملکرد نیاز دارد.

گزینه سوم برای کار افقی، یک واحد تک‌عملکرد با فنر برگشت خارجی یا وزنه تعادل است. آن پیچیدگی را از مدار به ساختار ماشین منتقل می‌کند، بنابراین یک تصمیم در سطح ماشین است.

چه کاسه‌نمک‌ها و راهنماهایی از نشت مراحل جلوگیری می‌کنند؟

هر رابط مرحله دارای کاسه‌نمک میله، پاک‌کننده و حلقه سایش است، و این سه‌گانه عمر سرویس را بیش از هر عامل دیگر تعیین می‌کند. یک سیلندر سه‌مرحله‌ای سه چنین رابط دارد، با همان فشار اما شرایط کشویی متفاوت.

هر عنصر یک کار دارد. کاسه‌نمک میله، معمولاً پلی‌اورتان برای مقاومت در برابر اکستروژن، مرز فشار را نگه می‌دارد. حلقه سایش، معمولاً پر شده با PTFE یا فنولی، بار جانبی را حمل می‌کند و غلاف را هم‌محور نگه می‌دارد تا کاسه‌نمک هرگز فشرده نشود. پاک‌کننده شن و ماسه را از سطح ورودی قبل از رسیدن به لبه کاسه‌نمک پاک می‌کند — در کاربرد معدن، این بخش بیشتر از خود کاسه‌نمک برای عمر مفید مفید است.

چه چیزی باعث خرابی سیلندر تلسکوپی در میدان می‌شود؟

بیشتر خرابی‌ها به چهار علت برمی‌گردند: روغن آلوده، بار جانبی، اکستروژن کاسه‌نمک از فشار بیش از حد، و آسیب ضربه‌ای به غلاف در معرض دید. هر چهار قابل پیش‌بینی هستند و سه مورد با نگهداری به‌جای طراحی مجدد قابل پیشگیری هستند.

• روغن آلوده — ذرات به نزدیک‌ترین فاصله، کاسه‌نمک مرحله، مهاجرت می‌کنند و کاسه‌نمک و غلاف را خراش می‌دهند. یک فیلتر برگشتی ۱۰ میکرومتر و تعویض برنامه‌ریزی‌شده روغن بیشتر خطر را از بین می‌برد.
• بار جانبی — یک مجموعه باز شده یک کنسول بلند است؛ نیروی جانبی از یک محور ناهم‌محور از طریق مراحل چند برابر می‌شود و به‌صورت خرابی حلقه سایش و پوسته‌پوسته شدن کروم ظاهر می‌شود.
• فشار بیش از حد — یک شیر اطمینان تنظیم شده بالاتر از حد اکستروژن کاسه‌نمک، لبه را در شکاف کاسه‌نمک تغییر شکل می‌دهد. بلافاصله خراب نمی‌شود؛ تغییر شکل می‌دهد، چکه می‌کند، سپس خراب می‌شود.
• آسیب ضربه‌ای — کوچک‌ترین مرحله در خارج از بدنه زندگی می‌کند، بنابراین یک ضربه سنگ یک حفره خوردگی ایجاد می‌کند که هیچ پاک‌کننده‌ای نمی‌تواند تمیز کند.

علائم معمولاً علت را مشخص می‌کنند. انحراف تحت نگه داشتن یعنی دور زدن داخلی در هر مرحله‌ای که بار را حمل می‌کند؛ مکث در یک انتقال مرحله به غلاف خمیده یا راهنمای ساییده اشاره می‌کند؛ باز شدن تدریجی با شیر بسته نشان‌دهنده نشت شیر یکطرفه در بالا دست است.

سیلندرهای تلسکوپی کجا استفاده می‌شوند؟

سیلندرهای تلسکوپی هرجا که یک کورس مستقیم بلند باید در بسته‌ای خیلی کوتاه برای نگه داشتن آن جا بگیرد، ظاهر می‌شوند. طراحی اول برای هندسه، دوم برای نیرو انتخاب می‌شود.

بزرگ‌ترین کاربرد، کمپرسی است: کامیون‌های کمپرسی، تریلرهای کمپرسی و تریلرهای انتقال زباله، بدنه را از طریق ۴۵–۶۰ درجه با سیلندر زیر کف بالا می‌برند. یک واحد سه‌مرحله‌ای با طول جمع‌شده زیر ۶۰۰ میلی‌متر (۲۴ اینچ) کورسی را تحویل می‌دهد که در غیر این صورت به سیلندری دو برابر طول مجاز شاسی نیاز دارد. کاربردهای دیگر شامل بالابرهای قیچی و بوم است، جایی که مرحله‌بندی بدون دکل به ارتفاع می‌رسد؛ درپوش‌های دریچه کشتی، که توسط یک واحد دوعملکرد افقی هدایت می‌شوند؛ متراکم‌کننده‌های زباله، جایی که یک کورس هل دادن بلند باید در یک قاب ثابت جا بگیرد؛ و فیکسچرهای گیره، جایی که ارتفاع بسته کوتاه پوشش ماشین را ساده می‌کند.

چگونه یک سیلندر تلسکوپی را مشخص می‌کنید؟

از هندسه ماشین و منحنی بار شروع کنید، سپس اجازه دهید آنها تعداد مراحل را تعیین کنند — هرگز برعکس. تأمین‌کننده‌ای که تعداد مراحل را قبل از منحنی بار دریافت می‌کند، چیزی پیشنهاد می‌دهد که روی کاغذ کار می‌کند و در میدان متوقف می‌شود.

۶ نقطه داده طراحی را تصمیم می‌گیرند؛ بدون همه آنها هیچ پیشنهاد قیمت دقیقی ممکن نیست:

1. طول بسته موجود در پوشش نصب، به میلی‌متر.
2. کورس در نقطه بار، و اینکه آیا کورس هندسی یا سیلندری پیشنهاد شده است.
3. منحنی بار — نیرو در جدا شدن، وسط بالابری و باز شدن کامل، با بازوی گشتاور در هر موقعیت.
4. فشار کاری، و اینکه آیا یک شیر اطمینان بالا دست از کاسه‌نمک‌ها محافظت می‌کند.
5. نصب جهت‌گیری و نوع: تک‌عملکرد عمودی، دوعملکرد افقی، یا محور زاویه‌دار.
6. چرخه کاری: سیکل در روز، هدف تمیزی روغن، مکانیزم غالب سایش.

سه نکته تجاری نیز ارزش حل شدن دارند. فهرست قطر مراحل را بخواهید، نه فقط سوراخ را، چون نیروی مرحله نهایی کاربرد را محدود می‌کند. بپرسید کدام استاندارد نصب را دنبال می‌کند، ISO 6020/2 یا نقشه مشتری. و تأیید کنید که تست فشار چه چیزی را پوشش می‌دهد: واحدی که فقط در مرحله پایه تست اثبات شده است، در مرحله‌ای که نشت می‌کند تست نشده است.